N-TRACK
UNION-PACIFIC STEAM
Beleef mee hoe ik mijn eigen N-spoor opzet.
Vanaf het onderwerp, layout en
de opbouw van het geheel.
| .....UPDATE 15 MAART 2008..... | ||
| .....BOMEN MAKEN..... | ||
..Alle begin is moeilijk...Zoals vele model-spoorders onder ons weten is het zoeken naar een goed onderwerp / ontwerp een hele opgave. De vele aspecten van model-spoor komen dan om de hoek kijken, ik zal er een aantal opnoemen, maar de lijst is oneindig. (nou, ja bijna) - Ga ik HO of N of misschien wel G of Z gebruiken?(schaal formaten binnen de modelspoor) - Z schaal (1:220) de kleinste, voor als je niet veel ruimte heb. - N schaal (1:160) - HO schaal (1:87) de meest populaire. - S schaal (1:64) - O schaal (1:48) - G schaal (1:22.5) de grootste, vooral bedoeld voor in de tuin. Een modellocomotief met een schaal van 1:22,5 is 22,5 keer zo klein als de echte locomotief. - Welk merk ga ik gebruiken Marklin, Fleischmann, Trix of Roco? (om er een paar te noemen) - Hou ik het bij gelijkstroom of toch maar wisselstroom? Alle merken zijn gelijkstroom (DC), uitgezonderd Marklin en Trix deze zijn wisselstroom (AC). - Wil ik een bestaand spoor-traject of een eigen idee? (of een mix hiervan) - Zal ik me bezig houden met één spoorweg-maatschappij of meerdere? (sommige landen zijn makkelijk Nederland heeft alleen de NS, de US daarintegen meerdere), en welk land dus? - Hou ik het analoog of ga ik digitaal? - En ga ik me tot een bepaald tijdperk richten? -Tijdperk I: tot 1925 -Tijdperk II: 1925 t/m 1945 -Tijdperk III: 1945 t/m 1970 -Tijdperk IV: 1970 t/m 1990 -Tijdperk V: 1990 t/m 2005 Deze data's zijn natuurlijk ongeveer, vooral in Europa van toepassing. Dit zijn er dus maar een paar, maar als je verder denkt zijn er nog meer vragen te vinden. Een klein stukje geschiedenis achter de "gedachte".Toen ik ongeveer 7 of 8 was had mijn vader een groot spoor-ovaal uitglegd in de woonkamer,hij zetten een grote stoom locomotief op het spoor en plaatsten daarachter verschillende vracht-wagons. (in mijn herinnering wel een stuk of honderd) ik was als betoverd toen de trein tot leven kwam en het spoor verslond. Jaren later kwam ik tot de ontdekking dat het hiet om een amerikaanse stoom locomotief en vracht-wagons ging, ze waren gemaakt door een italiaanse fabrikant met de naam "RivaRossi ( de locomotief is een mallet 2-8-8-2, nu 32 jaar later rijd hij nog als een "trein") Dit was dus mijn eerste kennismaking met amerikaans-spoor, later (ik was ongeveer 10) kreeg ik een 0-4-0 van de Baltimore en Ohio, die ik later uit elkaar moest halen vanwege een defect ..... en raakten wat onderdelen kwijt door de tijd heen, dus repareren zit er niet meer in. Mijn tiener-jaren waren erg stil wat betreft model-spoor, maar de gedachte was er nog steeds. Toen ik ongeveer 30 was begon ik mijn eerste model-spoor baan. Het was een baan met duitse stoom locomotieven (ik heb een zwakke plek voor stoom locs) Al het rollend materiëel had ik tweedehands gekocht, de aankleding van het landschap en de gebouwen nieuw. Maar zoals menigeen zal beaamen is het opbouwen een groei-proces, wat resulteerde in een halve baan die niet meer voldeed aan de standaard die ik mezelf had gezet, want de standaard groeide mee. En daarbij voegend een privé leven dat veeleisend was en aldus kwam deze trein piepend tot een halt. Einde verhaal voor een aantal jaar dus. Ongeveer een jaar geleden (eind 2005) begon een idee, mede door het gebruik van internet weer tot leven te komen. Ik vond op het Internet een nederlandse site (PH&LF RailRoad Association) en ze reden daar met Ämerikaanse treinen, alles was AMERIKAANS ! Na het lezen van hun site en forum en het volgen van de links op de site, vond ik nog een ander soort sites... "online-shops" ! Dus de vraag: hoe krijg ik amerikaans materieel bij mijn voordeur?, was verdwenen. Kopen deed ik nog niet, Ik ben begonnen met het bekijken van veel sites en nog meer sites en nog meer.............. Tot... februart of maart 2006 toen deed ik mijn eerste aankoop op Ebay. In die tijd dacht ik ook na over welke schaal, welke maatschappij, welk tijdperk en natuurlijk analoog (DC) of digitaal (DCC). Ik koos voor N-schaal en de Union Pacific in het begin van het overgangs-tijdperk tussen stoom en diesel (1920 t/m 1960) en natuurlijk ..DCC. Waarom N-schaal?... nou zoveel ruimte heb ik ook niet en mijn duitse baan was ook N. Waarom de Union Pacific? ... De mallet van mijn vader was een grote stoom locomotief en op het internet vond ik vele van deze grote "jongens" zoals "Challenger's", Turbines en natuurlijk amerika's trots de "Bigboys" en de Union Pacific legden samen met de Central Pacific "de eerste transcontinentale spoorweg" aan. Dit was de eerste spoorweg tussen de oost-kust en de west-kust. Hoever zit ik erin?.Er zijn al wat ruwe schetsen voorhanden die ik binnenkort op de site zal zetten.Verder moet ik eerst de zolder nog herinrichten, maar dan kan het beginnen. .....UPDATE 4 mei 2007.....Het herinrichten van de zolder wil nog niet erg vlotten, ik ben pas halverwege!! Mede dankzij de woningbouw die de oude cv-ketel kwam vervangen, kan ik weer 10 jaar verder en bespaar ik weer stookkosten. Ik heb teveel in mijn schetsen lopen rommelen dat ik er zelf niet meer uit kom, dus ik probeer het nu tot één layout terug te brengen. Ook ben ik van plan een aantal oude uitgaven van de "the Streamliner" te kopen. Dit is een blad van de "Union Pacific Historical Society" waar je dus bijna alles kunt vinden van de UP, Over vroeger en nu, het rollend materiaal, locomotieven en lokaties. Ook heb ik besloten om code 55 rails van PECO te gaan gebruiken, het heeft een lager rail-profiel en ziet er realistischer uit. (vind ik) Tevens zijn er "A3's" te krijgen waar de wissels 1:1 op staan, hiermee kan je dus ook een layout 1:1 maken. Ook ben ik aan het rondneuzen op Ebay.com (wel de algemene site (US)) en ben daar heel veel moois tegen gekomen. Ik heb dus ondertussen al wat locomotiefen en rollend materiaal gekocht, wat nu voordelig is omdat de Euro meer waard is dan de US-dollar. Op de Rollin' stock pagina staan een aantal foto's hiervan. Na een paar aankopen kwam ik erachter dat er (hoofdzakelijk in de US) meerdere wagon-koppelingen bestaan. In de US hebben ze ook de "Rapido-koppelingen", (die hier algemeen zijn) maar ze hebben daar ook de zogenaamde "knuckle koppelingen". Dit zijn koppelingen die lijken op de koppelingen in het echte transport. |
||
 |
 |
|
|
Binnen deze koppelingen zijn ook nog variaties, maar daar ben ik nog niet uit. Waar ik wel uit ben is dat je voor goederen-wagons maar naar een paar merken hoeft te kijken. Namelijk "Atlas, Athearn en Micro trains" en zeker de laatste is van hoge kwaliteit (deuren die kunnen openenen in "N"!!) Van mindere kwaliteit is o.a. "Walthers en Bachmann" .....UPDATE 21 NOVEMBER 2007.....Goed, het eerste begin is gemaakt, eindelijk! Ik heb totnutoe twee sectie's gegemaakt (het worden er zes in totaal), ik bouw de baan in delen want als hij van zolder moet gaat hij door het trapgat en dat is niet zo groot. hier twee foto's: |
||
 |
 |
|
|
'tis wel een beetje een troep. |
||
.....BOMEN MAKEN.....Ik had al eens op internet gelezen dat je met allerlei materiaal uit de tuin (tuin afval, dood spul) best boompjes voor je spoorbaan kan maken. Dus als ik door een tuin liep dan keek ik vaak naar dode takjes en uitgebloeide delen van de planten. In december zag ik in de tuin van mijn buurvrouw de uitgebloeide bloemen van haar Hortensia staan. Dit is één van de soorten met pluimige bloemen. Dus ik naar de buurvrouw met de snoeischaar en de hortensia een stuk gekortwiekt.(wel gevraagd :-) Na ze een dag of twee te hebben gedroogd op de verwarming, heb ik ze hier en daar iets uitgedunt, waardoor de één kaler is dan de ander. Die vrijheid is er in overvloed en bijzonder makkelijk, wees creatief. |
||
 |
 |
|
| Hier een foto hoe ze van de plant komen. | hier heb ik 'm iets bewerkt. | |
|
Ik heb bladstrooisel van Busch (kan ook een ander merk zijn) in een leeg emmertje gedaan Dit is verkrijgbaar in vier verschillende kleuren en kost iets van 2,50 euro per zakje. Een boom heb ik in een stuk piepschuim gestoken en met een kwastje van wittelijm voorzien. (houtlijm, hobbylijm en het droogt kleurloos op) De boom met het stuk piepschuim heb ik als deksel op het emmertje met strooisel geplaatst, en schudden maar... en voilá we hebben een boom en even doorzetten en je hebt een heel bos. |
||
 |
||
.....UPDATE 15 MAART 2008.....Na een paar maanden lekker aan de gang te zijn geweest heb ik de eerste sectie en de helft van de tweede sectie van landschap en spoor voorzien. ik zal vertellen hoe ik het heb gedaan en als ik foto's heb genomen bij het maken van het volgende deel zal ik deze erbij plaatsen. - De onderbouw is op de foto's hierboven te zien dus zal ik hier nu geen verdere uitleg geven. - Ik heb twee stroken hout op elkaar gelijmd en op zijn plaats geschroefd voor het spoor, Nadat de boel gedroogd is heb ik een EPDM schuimband (tochtband) op de plaats van het spoor geplakt. - Om het spoor vast te zetten heb ik grijze acrylaat-kit gebruikt. (gelezen op US-forum) De kit verdeeld over het tochtband, dit hoeft niet meer dan 10 á 15mm breed te zijn per spoor. De flex-rails erin gedrukt en het ligt bijna gelijk vast (zeker een dag laten drogen!) - Ik heb fijn gaas over de open ruimte voor het landschap geplaatst en dit in de gewenste vorm gedrukt. - De rotsen die ik geplaasts heb zijn gegoten en gekleurd met Woodland Scenics materiaal. (zie Links pagina) - Ik heb een soort papier-massa gebruikt (papydur) om op het gaas te smeren in plaats van gips, het resultaat is net zo hard maar minder breekbaar en zeker lichter van gewicht.(papier = vezels) (10 jaar terug van mijn moeder gehad en nu dus uitgeprobeerd met prima resultaat) - Nadat de papydur droog was (duurt wel langer dan gips 1 á 2 dagen) heb ik deze gekleurd met woodland earth colors. - Ik heb om aarde te maken iets raars gebruikt, ik zal het even uitleggen. Een aantal jaar terug heb ik bij het verwijderen van de vloerbedekking op de overloop een laag stof aangetroffen, dit is waarschijnlijk de rug van de vloerbedekking die tot stof was vergaan. (lag er nog van de vorige bewoner) En omdat ik toch al van alles verzamelde voor m,n trein, heb ik dit weggelegd. Nu komt het dus goed van pas als zodanig (wie wat bewaard heeft wat :-) - Daarna ben ik verder gegaan met de begroeing, gras, turf en stenen. - Hierna ballasten, (stenen onder de rails) ik zal hoe je dit doet een andere keer uitleggen. - Toen waren de bomen aan de beurt, gaatje boren, boompje planten en vastgelijmd met seconde lijm, tevens de struiken en andere artikelen, de telefoon-palen komen nog. - Het spoor heb ik ook geschilderd en veroudert met poeders. - Dit is ongeverr hoe ik het heb gedaan, maar niet altijd in dezelfde volgorde. Ik leer ondertussen veel dingentjes waar ik nooit aan had gedacht. - Hieronder vindt je een aantal foto's van het eind resultaat, ik ben in ieder geval dik tevreden. |
||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
||
